爱卡新能源评测 迈锐宝XL混动厚积薄发

二、经济性与平顺性

　　经济性和平顺性是油电混动车型的核心价值。迈锐宝XL全混动在平顺性上表现非常不错，那么它的经济性如何呢？

　　迈锐宝XL全混动所搭载的混合动力系统是由雪佛兰第二代Volt车型上的Voltech系统发展而来的，技术含量很高。在美国环保局（EPA）的测试中，迈锐宝XL全混动的油耗表现优于丰田凯美瑞双擎，与本田雅阁混动版不相上下。不过，在我们的测试当中，迈锐宝XL全混动的油耗要比竞争对手高一些。针对中国路况，通用还需要对这套系统做进一步的优化。

迈锐宝XL全混动的混合动力系统是由雪佛兰第二代Volt车型上的Voltech系统发展而来的，技术含量很高。

迈锐宝XL全混动的混合动力系统由1.8L自然吸气发动机、EVT电控智能无级变速箱，以及锂离子动力电池组成。

这台1.8L自然吸气发动机采用效率更高的阿特金森循环，并应用了缸内直喷、尾气余热回收（EGHR）等技术。通过各种减重手段，这台发动机比通用的1.5L自吸发动机轻了21kg。

EVT电控智能无级变速箱是整套混动系统的核心和精华所在，它由2台电动机、2个离合器，以及双排行星齿轮构成。

　　燃油版的迈锐宝XL车型采用了大量的轻量化设计，在计算机辅助设计的帮助下，该车的零部件上有很多开孔，既保证了强度又减轻了重量。迈锐宝XL全混动车型也采用了这些设计，这有助于平衡动力电池带来的重量增长。

迈锐宝XL全混动的排挡除了传统的PRND四个挡位之外，还有一个L挡。L挡是能量回收的挡位。

能量回收系统分为L1和L2两个挡位，可以通过排挡杆上的+/-键进行切换。L1挡的能量回收力度较强，会产生明显的拖拽感，L2的能量回收力度较为合适，在回收能量的同时基本不会影响舒适性。

时速50km/h时，挂入L2挡，松开油门，能量回收的功率大约是13kW，能感觉到车辆在减速，但是不会影响舒适性。

时速50km/h时，挂入L1挡，松开油门，能量回收的功率大约是32kW，车辆减速很明显，同时车内乘员会受惯性影响产生一些不适。

　　无论是L1挡还是L2挡，车辆都不会刹停。在L1挡，不踩油门，车辆会以3km/h的时速蠕动；在L2挡，速度则是6km/h。

通过合理切换D挡、L1挡、L2挡，可以有效降低油耗。比如在红灯之前，先挂到L2挡让速度逐渐降下来，快到路口时，再挂到L1挡让车辆基本停下来。这样虽然麻烦一点，但也是一种驾驶乐趣。

尽管迈锐宝XL全混动的技术很先进，但是在油耗方面的表现暂时还比不上日系的对手。在全程不拥堵，以60km/h的时速匀速行驶的情况下，迈锐宝XL全混动的油耗最低为4.5L/100km。

在综合路况下，迈锐宝XL全混动的油耗达到了6.8L/100km。这里面有驾驶习惯的原因，但是基本上可以认为，它的综合油耗不会低于6L/100km。